Željeznička stanica Cavtat

Kolodvor CAVTAT (u Zvekovici) bio je na 125,71 m n/m, 31,7 km od Uskoplja i 290,0 km od Sarajeva. Stanična je zgrada bila na kat s potkrovljem. Od stanara ju je otkupila Hrvatska vojska 2003. Uz staničnu je zgradu ostao putnički zahod, a cvjetni park u kojemu je bila fontana pretvoren je u vrt.

Postaja je imala šefa, prometnike, skretničare i ostalo potrebno osoblje. Kolosiječni je prostor bio dug 314 m s trima kolosijecima na zasjeku brda 2km od mora i Cavtata. Kolodvor je imao dva „grana“ na kojima su parnjače primale vodu iz obaju smjerova, a zbog turista su se vlakovi zadržavali 6 minuta. Porušeno je robno skladište, a ostao je bazen za filtriranje vode, koja se cjevovodom dovozila iz sela Uskoplja.

Ondje je bilo i nadzorništvo pruge i desetarska družina pružnih radnika. Ti su objekti porušeni. Na kolosiječnom prostoru uz zgradu bivše željezničarske stanice zagrebačka tvrtka Tvornica elektroproizvoda (TEP) izgradila je svoj pogon koji više nije u funkciji.

U obrnutom smjeru iz Cavtata prema Mihanićima, čim se prijeđe dugi zavoj preko polja pruga se pela uz brdo usponom od 25 promila. Na teške su se vlakove kvačile uz voznu lokomotivu zaprega i potisak. Vozile su u troje iz Cavtata, vukle i gurale na Vojski do ili do na Glavsku, a nekada produžavale na Uskoplje jer je trebalo i s Uskoplja gurati vlakove na Glavsku. Posebno je bilo teško izvući bruto u rano jutarnje doba kada bi pala morska rosa, pa je bilo zaludu i pjeskarenje tračnica. Nekada potiske ne bismo kvačili za bruto iz Cavtata, nego bi se lokomotiva prislonila na vlak i gurala do na Vojski do. Ondje bi stala i vratila se nazad u Cavtat bez zaustavljanja vlaka.

S kolodvora Cavtgat pruga je nastavljala prema Čilipima stranom brda Trn (ispod zračne luke „Dubrovnik“) i iznad Konavoskog polja u blagom usponu od 4 promila produžavala do 298. Kilometra, gdje je preko Borovnića skretala prema stanici Čilipi.

Odgovori

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *